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这些交通数据与日常出行安全相关。
2025年12月2日 07:29 来源：人民日报记者 张田培 李凯旋 朱云鹏
“交通文明，礼待世界”。今天是第14个全国道路安全日。这些交通细节关系到日常出行安全（建设更高安全水平的中国）。今年12月2日是第14个全国道路安全日。相关部门将以“交通文明，礼尚世界”为主题开展系列活动。面对道路交通发展的新情况、新挑战，公安交管部门从机动车、电动自行车、行人等角度回顾了常见但常被忽视的交通细节，宣传了全面建设文明交通。驾车人士：分心驾驶会引发“开得太慢”、“无视绿灯”等安全问题。近年来，汽车和驾驶员数量不断增加，车辆性能和驾驶员类型多样化，交通状况和安全问题变得更加复杂。我们需要警惕影响人们出行安全的各种场景。 “我开车时经常遇到‘高速车’，即使道路封闭，我后面的车也开得很慢。”辽宁省沉阳市居民张先生对一些车辆“龟速”的现象感到非常不解。像张先生一样担心的司机还有很多。社交媒体上，有人调侃缓慢的“龟速车”可能是造成数公里堵车的原因，但公安部道路安全研究中心行车安全研究部主任庞建国表示，心烦意乱的司机生活是“龟速车”出现的主要原因。常见的动作包括打电话、看视频、浏览网页等。一些新手司机下意识地认为速度越慢越安全。倪建国先生说：“在日常道路交通中，当交通状况良好时，个别车辆以远低于正常速度行驶的驾驶行为称为‘蜗牛速行驶’。”在车速较高的城市公路和高速公路上，随着车辆之间速度差的增大，发生事故的概率也随之增加。驾驶员很难察觉前方车辆何时制动，迫使他们采取紧急制动或变道等规避措施，很容易引发事故。对于追尾、侧面碰撞等交通事故，公安交管部门提醒，大型车辆、新手驾驶者等行驶速度较慢的群体应使用驾驶人应谨慎驾驶，仔细观察交通状况和车速变化，保持与车流相对一致的行驶速度，避免低速行驶，以节省燃油和用电，避免分心、疲劳等危险驾驶行为。“绿灯不开车或者故意堵塞前方道路是否违法？”根据《道路安全法》和道路安全违法行为点管理办法，是否“禁止在道路上行驶” “绿灯”违法与否，要看“是否有正当理由”。如果有正当理由这样做，比如给行人让道，就可以认定为故意阻碍交通。目前，后车车主可以直接保留证据，向相应平台举报。现在，这种情况越来越多。e 智能驾驶车辆。驾驶员如何安全使用自动驾驶功能？在浙江省杭州市临平区，王默开车时使用“智能驾驶神器”模拟驾驶，以避免被车辆驾驶辅助系统监控。然而，当乘客在副驾驶座位上睡着时，车辆无人看管长达20多分钟。法院以危险驾驶罪判处王某某拘役1个月15日，并处罚金4000元。公安部交管局相关人士表示，目前日本销售的汽车安装的智能驾驶系统并未实现“自动驾驶”的目标，最终责任归咎于驾驶员。如果驾驶员在驾驶车辆时失去一只手或一只眼睛，不仅对道路安全构成严重风险，还可能面临法律风险。三重民事赔偿，管理积极制裁和刑事责任。电动自行车驾驶人：正确使用安全头盔并驾驶。不得占用车道或非法载人。 2025年7月，四川省成都市青羊区发生一起交通事故，一辆电动自行车与一辆小型客车相撞。此时，徐木萌正骑着电动自行车向路口驶去，牛木木乘坐，但前方红灯亮，徐木萌进入路口左转，与肖木木驾驶的直行小客车相撞，造成两车严重受损，徐木萌、牛木木受伤。事故发生后，交警立即赶赴现场处置。徐某某认为，作为一名汽车驾驶员，肖某某应该是多注意路况，避免发生事故负主要责任。但肖某某认为，自己是其驾驶正常，事故系徐某某闯红灯所致，不应负主要责任。 《四川省非机动车管理条例》明确规定“自行车、电动自行车仅限12周岁以下未成年人使用，12周岁以下未成年人、16周岁以下未成年人自行车上不得搭载任何人”。交警经过详细调查认定：许萌萌不仅闯红灯，而且非法载运超过规定年龄的乘客。他的行为是事故的主要原因，他对事故负有主要责任。肖某某对路况观察不充分，其行为属于事故的次要原因，构成事故的第二责任。牛某某作为乘客，对此次事故不负有责任。公安交管部门提醒，骑乘电动自行车时，应遵循以下规定：遵守最低安全准则，自觉在指定车道行驶，保持安全车速和跟车距离，不与车辆争抢，向前看，转弯或过马路时小心驾驶。乘客必须全程正确使用安全帽，严格遵守人员运输规则。不得擅自改装车辆或安装可能影响安全的设备。开车时要保持注意力集中，牢记安全原则：“一秒不着急，等三分钟”。行人：遵守交通信号灯，在道路基础设施上行走，观察路况，注意标志。转弯车辆使用百叶窗。上海市普陀区江宁路道路上行驶的车辆正常通行。突然，一个行人推了你的行李箱。我打了个电话，试图径直过马路。到达第二车道后，车辆与正常行驶的车辆相撞。一个发生碰撞。随后，交警赶到现场处理此事。行人认为自己被车撞了，汽车司机也必须承担一些责任。该车司机认为自己当时驾驶正常，是过马路的行人造成了事故。他不应该承担责任，因为他没有超速，也没有在正确的时间停下来。上海市普陀区公安交管局经勘察现场并调取监控录像，认定该车辆行驶正常，不存在超速等交通违法行为。事故中，汽车与过马路的行人相撞，并及时采取了制动措施。事故现场附近有人行横道，行人为了方便直接过马路，是事故发生的直接原因。因此，在这起事故中，汽车驾驶员没有责任行人对事故负全部责任。最后，警方对现场行人进行了交通安全教育。 《道路交通安全法》第六十二条规定：“行人通过路口、过马路时，必须使用人行横道或者人行横道。通过有红绿灯的人行横道时，必须遵循红绿灯的指示。通过没有红绿灯、人行横道的路口或者没有人行横道的路段时，行人必须在确保安全后过马路。”上海市公安局事故预防支队交通管制高级警长邱忠表示，有人认为行人和非机动车比汽车更容易受伤，而且“更弱”。一旦发生事故，车辆当事人要承担更多的事故责任。 “这种观点是错误的。驾车者应注意避让行人，但这并不意味着行人对交通就天然‘免疫’。相反，发生事故时应根据事故原因、违法情节等情况，全面分析确定责任。”交警表示。温馨提示：行人应遵循红绿灯指示，走人行横道、马路交叉口等，行走时避免看手机。走人行横道即使开车也要注意路况，特别是右转车辆和大型车辆，注意盲区，确保安全。 ■阅读更多 公安交通管理部门推动交通安全管理标准化，改善交通环境，提升出行体验。全国公安交管部门持续推进交通运输标准化、现代化交通安全管理，推动治理模式向预防为主转变，不断提高执法水平和服务质量。各地公安交管部门准确识别、发现和纠正交通管制问题，有力改善交通环境，提升人民群众出行体验。为有效应对我国农村公路行驶距离长、安全风险多、传统治理模式资源有限的挑战，公安部交通管理局计划于2025年在浙江、安徽、山东等五省开展农村公路交通安全风险联合管理试点，重点针对农村地区公路交叉口、穿越城镇路段等事故多发区域，系统实施安全风险管理。预防和减少农村交通事故。此外，上海市自主研发大数据拥堵治理模型，主动识别道路交通风险，通过动态调整红绿灯配时和警力部署，有效缓解交通拥堵和车辆滞留问题。有效推动交通管理转型，迈向主动预测、精准干预的新高度。保护人民群众财产安全，集中打击非法柜台经纪行为。公安、交管部门打击“卖家”、“黑市经纪人”非法群体，深挖其背后潜在利益链，查处非法中间商2.3万人，查处考试作弊、“点购卖点”案件160余起，有力保障了财产安全和广大群众合法权益。民众。今年11月1日起，公安部将在全国范围内全面开展国产新乘用车“一件事”，全面实施车辆登记、车证、发票等信息互联互通，优化生产、销售、车辆保险等流程衔接。同时推出了交通公共安全执法“一站式服务”六项新举措，包括车辆登记证网上换领换领、车辆登记移转信息网上传输、网上便捷考证服务等。近年来，公安部不断深化“互联网+交管”应用，为各省区一亿多人办理车辆查验、验证、换证提供便利。公共安全市交管部门平均每天提供在线服务297万次，精准引导服务300万次。 （张天贝编辑）
（编辑：项小斌）